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高鐵對外營運屆滿一周，光是列車誤點事件就出現了九起，破了世界高鐵的營運紀錄。列車冒出白煙、車門無法正常開關、倒車等營運事件，證明了台灣高鐵人員訓練及設備系統穩定性的不足，更有安全憂慮，旅客成為台灣高鐵營運安全測試的白老鼠。

分析台灣高鐵公司一周來出現的狀況，日本鐵道專家田中的預言幾乎都被驗證了。

台灣高鐵任意修改日本新幹線系統，列車長窗戶被取消，無法明確掌握旅客上下車狀況；列車上燈號過多，工作人員容易錯按等，這幾天都在台灣高鐵營運中出現。

沒有軌道經營經驗的台灣高鐵公司，更改擁有四十多年營運經驗的日本新幹線系統，結果證實，台灣高鐵公司的營運策略，實在令人不敢茍同。出現問題後，卻又不願意放下身段，向擁有豐富軌道營運經驗的台鐵或台北捷運虛心求教。

旅客花四、五個小時排隊買車票，信用卡被吃掉，重複售票；旅客買票後無位可座，列車因為台灣高鐵維修人員疏失亂按鈕而誤點；昨日則是出現道岔設定未定位、車門開關系統及儀表板顯示器等異常，列車運行大亂，旅客只能自認倒楣，因為只有一列車達到誤點卅分鐘以上的賠償標準，台灣高鐵公司甚至連一句道歉的話都沒說。

台灣高鐵公司信誓旦旦地指出，營運以來出現狀況都不影響安全，但昨日晚間連高鐵列車都冒白煙了，台灣高鐵公司和交通部還能拍胸保證高鐵營運一定是安全嗎？

以昨日為例，高鐵列車冒煙，台灣高鐵公司先是說空調配電盤短路，後又改稱無障礙廁所插座變壓器燒毀，但對於變壓器為何會燒毀，台灣高鐵公司也說不出所以然，高鐵列車安全性怎麼不令人擔憂。高鐵狀況這麼多，台灣高鐵公司卻還宣稱半價試營運期尚不考慮延長，但民眾要問的是，這樣的高鐵服務安全及品質，交通部為何還讓它繼續營運？交通部到現在還只能要求台灣高鐵公司限期改善嗎？

高鐵問題層出不窮，交通部高鐵局長龐家驊就坦言，解決了一個問題又生出另一個問題；讓這樣的高鐵系統上路，交通部難道沒有人要負責嗎？

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