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高鐵試營運後，環保署接獲沿線民眾噪音陳情案爆增，日前已發函高鐵公司，要求成立專責單位處理噪音問題，另建議從票價中提撥一定金額成立基金，因應後續可能的賠償。 |
環保署空保處處長楊之遠表示，因將派員全程監測噪音，並促高鐵公司積極改善行車噪音。
環保署表示，高鐵全線行駛的車速並不相同，陳情來自桃園、苗栗、雲林等車速較快地區。有人反映，高鐵行車音量大到被嚇得須去收驚，最好環保署能讓高鐵開慢點。
環保署現場量測，在后里測得瞬間音量九十一分貝，其他地區平均也測到七十到八十多分貝，都遠超過噪音管制法規範的六十分貝。
不過，環保署對高鐵行車噪音所訂的標準是「小時均能音量」，是一段時間內加權計算的平均音量，例如一個小時內有十班列車通過，小時均能音量的算法是以六十分鐘除十班的噪音總和，算出每分鐘的平均噪音量。依現行法，高鐵噪音沒超過標準，不過民眾感受到的噪音是列車通過時的瞬間音量，無法接受這種平均標準。環保署承諾，將修法把管制方式改為瞬間音量。
【2007/01/12 聯合報】 
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/3685429.shtml
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