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東京車站是這趟行程中主要以拍照為主來安排的點。因為都是拍車站，所以就連同第二天晚上的夜拍一併寫入。

Day1－0226(三)
(其實我實際在拍的時候，對於建築本身並無太大的想法，反到是被那建築的超乾淨與整齊的街景給嚇到了，真的乾淨到不管怎麼拍都像是在拍模型一樣。不過白天拍攝時，週邊的大樓陰影會把東京車站的全貌切成一段一段的。)

東京車站做為「日本的大門(表玄関)」，不但是日本全國新幹線路網（九州新幹線除外）最重要的列車始發站，同時也是東海道本線、中央本線、東北本線等國內主要傳統鐵路幹線（在來線）的起點站。站區總面積相當於3.6個東京巨蛋。其站內的月台數量為日本第一，包含在來線9座18線（地上5座10線、地下4座8線）、新幹線5座10線、以及地下鐵1座2線。目前擁有丸之內、八重洲、日本橋等3處出入口，身為最早使用的丸之內側站房是由明治時代建築家辰野金吾設計的仿西式建築，完工於1914年，2003年獲日本政府登錄為重要文化財。東京車站也是關東車站百選入選站之一。[x]

師承日本近代建築之父－康德的辰野金吾曾表示自己最想設計的便是日本銀行、東京車站及國會議事堂，而他也實現了前兩項的心願，並且東京車站也成為「辰野式」風格建築的最佳代表作。而其紅磚搭配白色飾帶的「辰野式」風格也在日治時期被他的學生帶進台灣，呈現在許多公共建築上，如總統府、公賣局、台大醫院和台灣師範大學…等。




(這個位置的牛眼窗好生動哦，搭配整體造型，乍看好像個小醒獅的臉)

東京車站於1914年通車，被定位為國家重要的象徵性建築物。辰野金吾納入歐洲的文藝復興式設計，興建出擁有北圓頂、南圓頂、中央圓頂這三大圓頂，三層樓鋼骨磚造的文藝復興式宏偉建築。但在二次世界大戰時遭受戰火波及，屋頂燒塌，內部裝潢也毀了一大半，僅留下基本結構。戰後因物資缺乏並為了修復方便，將原本的圓頂改為斜頂、三層樓變二層樓，而站內的穹頂也只有做簡單的裝飾而己。想不到這樣的應急修復也就這麼的使用了60年。歷經多次討論，終於在1999年定案要將車站修復回最早1914年的樣式。2003年成為國指定重要文化財，2007年開始進行修復，將二樓恢復成三樓、斜頂恢復成圓頂，至2012年10月1日百週年時盛大重新啟用。




(重新修復完成的穹頂)

目前有三個觀景台可以拍到各種角度的東京車站全景：
●丸大樓5樓可以拍到丸之內南口圓頂的正面，及側面的車站全景，開放的時間11:00~20:00
●新丸大樓7樓可以拍到斜面及接近正面的車站全景，開放時間是11:00~23:00
(均不可用腳架，建議是先到丸大樓，再至新丸大樓。）
●KITTE ＠JP TOWER6樓屋上庭園
●地面可在行幸大道拍到全景。

夜晚的東京車站有著截然不同的風情，若時間允許，一定要看看不同天色下東京車站的不同面貌。

(和半澤直樹站在同樣的位置欣賞車站夜景)







不管是重新修復回原貌的車站、或是三菱一號館美術館，在在顯示了日本這個國家不論是政府或是私人企業對於文化資產的重視，並有著深厚的內涵與氣度、也深知此舉所帶來的有形、無形經濟效益，這點是很值得借鏡的。

(…未完待續)

延伸閱讀：
重生的首都象徵──東京車站－http://www.welcome2japan.tw/indepth/exotic/JapanesQue/1212/tokyost.html
日本第一站─東京車站的今昔與未來(寫於修復前的東京車站)