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樂生案的爭執焦點在於：一、樂生到底是不是古蹟；二、樂生保留四一％與九○％之爭；三、樂生是否拖延了新莊縣捷運工期並將導致預算激增。 

首先是古蹟的認定，中央與地方推諉多年，至今並無完成法定程序，因而形成問題的根源。其次是，北市捷運局從未公開說明，樂生早已經拆掉了七成，現在還在討論的九○％與四一％方案，其實都只是在討論要保留多少目前還殘留著的三成院區。而文建會委託台大劉可強教授、喻肇青教授與英國欣陸工程公司擬出的既能使捷運通車，又能滿足院民需求的九○％原地保存樂生療養院評估方案，卻得不到討論，迅速被行政院退回。 

四一％代表的是至今為止的官方堅持立場。樂生目前僅存的，也是最具有歷史意義的建築物，至於日治時代興建的王字形行政大樓、鍋爐間、消毒室、消費合作社等，都會被拆除，取而代之的是高聳的擋土牆，剩餘的合院將被孤立在這個巨大擋土牆的頂端。擋土牆下的則是捷運新莊機廠的行政設施。

至於院民與學者專家與民間藝文團體要求的九○％方案，大部分的重要院區均得以保存。劉可強教授指出，對捷運來說，就只是進廠的這一段路線，因為轉轍器配置較接近廠房，會有比較大的彎曲軌道。只要捷運局改自身超高規格的二五公尺直線標準，樂生問題一切迎刃而解。增加的經費負責評估的英國欣陸工程公司也指出修改標準只增加二．九億，且工期也不致有太大影響，而決不是捷運局宣稱要多花二○○多億，並拖延工期三年。 

至於樂生案嚴重延宕工期，有趣的是，北市捷運工程局的進度控管網頁上，截至今年二月止，預訂進度為六三．七七％，而實際執行率為六三．四九％。僅僅○．二八％的進度之差，顯然罪不在樂生，樂生院顯然被當作替罪羔羊。 

文建會規劃的九○％方案能有三贏的局面，我們相信，現在文建會主委邱坤良有能力處理此一爭議，但因樂生案屬陳年問題，可能為時已晚。經歷這些爭議，樂生院若無法挽救，各單位也應記取此次教訓，避免再生爭議。

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